کرایه‌هایی که داد مسافر و راننده را درآورده

کد خبر: ۱۹۴۰۸۶

تاریخ: ۲۱ اسفند ۱۳۹۳ - ۱۰:۲۹

افزایش کرایه های حمل ونقل عمومی بحث تازه ای نیست و معمولا درپایان هرسال شورای شهر تهران نرخ‌های جدید را بررسی و تصویب می‌کند.

مشتریان همیشگی وسایل حمل ونقل عمومی اقشار متوسط و رو به پایین جامعه هستند که بخش اعظم کشور را به خود اختصاص داده‌اند و بیشترین بها را از افزایش قیمت ها و گران تر شدن کرایه ها را این قشر می پردازد .

نمایندگان شورای اسلامی شهر تهران در یکصد و بیست ششمین جلسه این شورا افزایش متوسط 50 تومانی بلیت اعتباری مترو، افزایش 20 درصدی قیمت کرایه های تاکسی و افزایش 50 تا 100 تومانی کرایه های اتوبوس برای سال 94 را مصوب و جهت تایید به فرمانداری ارسال کردند.

عیسی فرهادی فرماندار تهران در گفت‌وگو با خبرنگار ایسنا درخصوص تایید مصوبه شورای شهر تهران گفت: اگر افزایش نرخ‌ها معقول و منطبق با تورم باشد، فرمانداری با آن موافقت می‌کند در غیر این صورت و پس از بررسی اگر میانگین افزایش‌ها بیش از تورم باشد با آن مخالفت می‌شود.

فرهادی در خصوص افزایش 15 تا 20 درصدی نرخ کرایه تاکسی بسته به خطوط مختلف در سطح شهر تهران گفت: به نظر می‌رسد این درصد از افزایش نرخ کرایه‌ها منطبق بر تورم باشد اما با توجه به وضعیت زندگی مردم در نقاط مختلف و تفاوت‌هایی که در تیپ جغرافیایی وجود دارد باید مسئله بررسی شود و تصمیم نهایی اعلام شود.

به گزارش ایسنا مصوبه نرخ کرایه‌ها در حالی در فرمانداری بررسی می‌شود که زمزمه افزایش کرایه ها برای برخی رانندگان دستاویزی شده تا بدون مجوز و غیرقانونی به افزایش نرخ کرایه های تاکسی اقدام کنند و در برابر اعتراض مسافران نیز کوتاه نیایند.

بر همین اساس غلامحسین آرام معاون فرمانداری تهران ضمن تاکید بر عدم تغییر نرخ کرایه ها تا پایان سال جاری گفت: تا این لحظه هیچ گونه افزایش قیمتی در نرخ کرایه های تاکسی در شهر تهران نداشته ایم و قیمت مصوب سال 93 همچنان پابرجاست و اگر بنا به تغییر باشد به طور قطع از مجاری رسمی اعلام خواهد شد.

وی با اشاره به بحث تغییر و یا عدم تغییر نرخ کرایه های تاکسی در ماه پایانی سال در تهران اظهار داشت: طبق روال سال های گذشته، در اواخر بهمن ماه ، شورای اسلامی شهر تهران، بر حسب پیشنهاد شهرداری پایتخت، اقدام به تغییرات نرخ کرایه های تاکسی در ماه های پایانی سال می کند که عموما نزدیک به 15 تا 25 درصد افزایش قیمت را تجربه می کند. در صورت ابلاغ این پیشنهاد، موضوع در کمیته انطباق مورد بررسی قرار گرفته و با هماهنگی معاونت عمرانی استانداری تهران نظر رسمی استان اعلام خواهد شد.

آرام تاکید کرد: کمیته انضباطی سازمان تاکسیرانی و اتوبوسرانی نیز در این مدت به شکل ویژه فعال است و با متخلفین و تغییردهندگان نرخ کرایه های تاکسی پیش از ابلاغ رسمی برخورد قانونی و لازم صورت خواهد پذیرفت.

از سوی دیگر برخی معتقدند گرانی نرخ کرایه ها مطابق با تورم دردی از رانندگان تاکسی دوا نمی کند و بهترین کمک به رانندگان تاکسی اعطای بسته های حمایتی است.

در این خصوص رییس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران به ایسنا، گفت: شورای شهر در جهت حمایت از رانندگان بودجه ای تصویب کرده که برای نوسازی ناوگان تاکسیرانی، پرداخت وام قرض الحسنه و بحث تامین اجتماعی استفاده می شود.

وی افزود: اعتقاد داریم در حوزه حمل و نقل عمومی باید نگاه ویژه ای به توسعه مترو و اتوبوسرانی داشته باشیم چرا که حمل و نقل انبوه هستند و برای شورای شهر تهران در اولویت قرار می دارند اما قطعا باید از حوزه تاکسیرانی نیز حمایت کنیم.

دنیامالی با اشاره به اینکه افزایش نرخ کرایه ها به صورت سالیانه و مطابق تورم موجب اعتراض مسافران و رانندگان می شود ادامه داد: این نشان می دهد عددی که شورا تصویب می کند یک عدد میانگین است و با در نظر گرفتن ملاحظات طرفین عدد به تصویب می رسد اما آنچه که موثر خواهد بود حمایت های پرسنلی است.

وی در تشریح این حمایت ها گفت: در دهه 60 حمایت ها بیشتر به صورت توزیع لاستیک و لوازم یدکی بود اما درحال حاضر شورا چنین نگاهی ندارد و می خواهیم حمایت ها از ساختار و تشکیلات سیستم تاکسیرانی باشد چرا که به دنبال ارتقای کیفیت هستیم ضمن اینکه نرخ ها به گونه ای بشود که برای مردم قابلیت قرار گرفتن در سبد هزینه های حمل و نقلی را داشته باشد در حقیقت منافع راننده و مسافرین تامین شود.

دنیامالی تاکید کرد: در حال حاضر برخی افزایش ها به صورت خودسرانه انجام شده است که به تاکسیرانی این موراد یادآور شدیم تا نظارت بیشتری داشته باشند.

بیمه رایگان و ایجاد تسهیلات برای خرید لوازم یدکی خودرو از جمله مواردیست که در قالب بسته های حمایتی به رانندگان داده می شود.

این طرح در برخی شهرها از جمله مشهد در سال 92 با ارائه بیمه رایگان به رانندگان تاکسی اجرایی شد اما در تهران خبری از آن نشد به نحوی در سال های گذشته هیچ بسته حمایتی جایگزینی نیز برای افزایش کرایه ها پیشنهاد نشده است و نمایندگان شورای شهر تهران تنها از طریق افزایش نرخ ها به صورت حداقلی و کمتر از تورم به دنبال تامبن همزمان منافع مسافر و راننده بوده اند که هر بار نتیجه ای جز به آسمان رفتن داد مسافر و راننده نداشته است.