جزئيات قيمت‌ بنزين در سال 94

کد خبر: ۱۹۶۷۹۰

تاریخ: ۱۱ فروردين ۱۳۹۴ - ۱۴:۲۱

بنزين به عنوان کالايي استراتژيک و به دليل حجم بالاي مصرف آن در کشور و آثار قيمتي که روي تعيين نرخ کالاهاي ديگر و در نهايت نرخ تورم دارد، همواره از اهميت بسياري برخوردار بوده است، در اين راستا رکورد مصرف اين فراورده نفتي، افزايش قيمت، توقف توليد بنزين با استفاده از ريفورميت پتروشيمي‌ها از جمله اتفاقاتي بود که در سال گذشته موجب شد بنزين در صدر اخبار قرار گيردمصرف بنزين کشور براي اولين بار در تعطيلات نوروز 1393 سه رقمي شد و در روز دوازدهم فروردين ماه از مرز 100 ميليون ليتر در روز گذشت تا اينکه در تعطيلات نوروز در مجموع حدود 1.5 ميليارد ليتر بنزين در کشور سوخت شد.

افزايش قيمت بنزين در سال 94 منتفي شد

با تصويب سقف درآمد 48 هزار ميليارد توماني دولت ناشي از اجراي قانون هدفمندسازي يارانه ها همانند سال گذشته، قيمت فراورده هاي نفتي در سال آينده افزايش نخواهد يافت.بر اين اساس پيش‌تر مجلس تصويب کرده بوده که شرکت ملي پالايش و پخش فراورده هاي نفتي از محل افزايش پنج درصدي قيمت فراورده‌هاي نفتي نسبت به نوسازي و توسعه شبکه خطوط لوله انتقال نفت خام و ميعانات گازي و فرآورده‌هاي نفتي و تأمين منابع مالي سهم دولت در توسعه پالايشگاه‌ها و زيرساخت‌هاي تأمين، ذخيره‌سازي و توزيع فرآورده‌ اقدام کند اما اکنون محمد باقر نوبخت،رييس سازمان مديريت و برنامه ريزي اعلام کرده که اين پنج درصد هر ساله در قانون بودجه وجود داشته و اکنون آنچه عمل مي‌شود همان بنزين 700 تومان سهميه‌اي و هزار تومان غير سهميه‌اي است، در واقع پنج درصد از اين مبلغ کسر و به وزارت نفت داده مي‌شود.نوبخت همچنين تاکيد کرده که نيازي به افزايش براي قيمت حامل‌هاي انرژي در سال آينده نيست.

افزايش قيمت در قالب گام دوم هدفمندي يارانه ها

همچنين اوايل ارديبشهت سال 1393 قيمت بنزين و ساير حامل هاي انرژي در قالب اجراي گام دوم هدفمندسازي يارانه ها افزايش يافت؛ به طوري که قيمت هر ليتر بنزين سهميه‌اي 700 تومان و هر ليتر بنزين آزاد هزار تومان اعلام شد.اما يکي ديگر از مسائلي که در سال گذشته به شدت مورد بحث قرار گرفت و موافقان و مخالفان بسياري داشت ،توليد بنزين با ريفورميت پتروشيمي ها بود.بر اين اساس طي سال‌هاي گذشته با توجه به نياز کشور به بنزين، واردات آن از سوي برخي کشورها تحريم شد تا کشور تحت فشار بيشتري قرار بگيرد،‌ اما در همان زمان طرحي در وزارت نفت دولت دهم اجرا شد که طي يک سال گذشته سر و صداهاي بسياري را به پا کرد.

اين طرح که همان توليد بنزين با استفاده از ريفورميت پتروشيمي‌ها بود، اگرچه بنا به اقتضاي شرايط آن روز توانست کشور را در تامين بنزين کشور تا حدودي خودکفا کند اما همواره به دليل نقش بالاي اين نوع بنزين در آلايندگي هواي کشور زير سوال بود و از سوي عده‌اي با انتقاد مواجه شد و اگرچه اين انتقادات با بي توجهي مقامات نفتي دولت دهم مواجه شد اما در دولت يازدهم نيز ادامه يافت؛ به طوري‌که معصومه ابتکار - رييس سازمان حفاظت محيط زيست - با بيان اين‌که هيچ کدام از استانداردها در زمينه توليد بنزين به طور کامل اجرا نمي‌شود و بنزين آلوده يکي از مهم ترين عوامل افزايش آلودگي هواست، از پنهان کاري‌هاي صورت گرفته در آگاهي بخشي به مردم در ارتباط با اثرات بنزين آلوده بر سلامتي آنها ابراز تاسف کرد.

در نهايت با تاييد وزير نفت مبني بر آلوده بودن بنزين توليد شده با ريفورميت پتروشيمي‌ها، توليد بنزين با ريفورميت پتروشيمي‌ها از ابتداي خرداد‌ امسال متوقف شد و بنا به ابلاغيه هيات دولت به وزارت نفت مبني بر قطع دريافت اکتان افزا از مجتمع‌هاي پتروشيمي، مقرر شد کمبود بنزين مصرفي کشور از طريق واردات بنزين يورو 4 توسط وزارت نفت جبران شود.اما متوليان توليد بنزين در دولت دهم در مقابل اين اقدام دولت يازدهم ساکت ننشستند و ادعا کردند که کيفيت ريفورميتي که توسط پتروشيمي‌ها توليد مي‌شود بالاتر از ريفورميت توليد‌ شده توسط پالايشگاه‌هاست، البته مبدع اين نوع بنزين ادعا کرد که اگر طرح در دولت دهم به صورت کامل اجرا مي‌شد، بنزين توليد استانداردهاي لازم را دارا بود.

طبق مصوبه هيات دولت، براي اجراي اين مصوبه سه ماه به شرکت پالايش و پخش فراورده‌هاي نفتي فرصت داده شد که بنزين وارداتي را جايگزين ريفورميت پتروشيمي‌ها کند که در اين راستا دريافت ريفورميت از پتروشيمي بندر امام در اردييهشت ماه و پتروشيمي نوري در خرداد ماه قطع شد و برنامه‌ريزي جديد براي واردات بنزين در دستور کار قرار گرفت. هرچند که توليد بنزين با ريفورميت‌ ذخيره شده در مخازن تا پايان يافتن ذخيره ريفورميت ادامه داشته اما همزمان شرکت ملي پالايش و پخش فراورده هاي نفتي در 21 ارديبهشت‌ماه تقاضاي واردات بنزين و ميزان آن را به امور بين الملل شرکت نفت اعلام کرد و امور بين الملل نيز دو ماه فرصت خواست که بنزين با استاندارد يورو 4 را وارد کشور کند. بنابراين اولين محموله بنزين يورو 4 در روز 15 تيرماه وارد کشور شد و از آن زمان تا کنون و به طور متوسط روزانه حدود چهار ميليون ليتر بنزين وارد کشور شده است.

اما همچنان منتقدان شبهاتي را درباره يورو 4 بودن بنزين وارداتي مطرح کرده و حتي اعلام کردند که بنزين پتروشيمي ها از بنزين وارداتي پاک تر است، در نهايت بيژن زنگنه - وزير نفت - با بيان اينکه وزارت نفت مشکلي مبني بر مصرف اين ماده به جاي بنزين ندارد، خاطرنشان کرد: اگر مجلس حکم کند بر ما که آن را مصرف کنيم، خوشحال هم مي شويم چرا که به سختي و با زحمت فراوان بنزين يورو چهار را از خارج تامين مي کنيم.به گفته وي محيط زيست اجازه مصرف اين ماده را نخواهد داد و آن را خلاف ضوابط محيط زيستي مي داند اما اگر مجلسيون بخواهند که آن را مصرف کنيم، اين کار را خواهيم کرد.

پايان عمر بنزين 400 توماني

در حالي شرکت پالايش و پخش فراورده هاي نفتي، دائما اعلام مي کرد که استفاده از بنزين 400 توماني با قيمانده از دور اول قانون هدفمندسازي يارانه ها بدون هيچ محدوديتي همچنان مجاز است، اول بهمن ماه پايان مهلت استفاده از بنزين 400 توماني اعلام شد.اين اقدام دولت گامي در راستاي حرکت به سمت تک نرخي شدن بنزين بود، چرا که با وجود بنزين 400 توماني، بنزين با شش نرخ محاسبه مي شد اما با حذف سهميه هاي 400 توماني اکنون 4 نرخ 700 توماني براي بنزين معمولي سهميه اي،800 تومان براي بنزين سهميه اي سوپر، 1000 تومان براي بنزين معمولي آزاد و 1100 تومان براي بنزين سوپر آزاد محاسبه مي شود.