سود ميليون دلاري شركت هاي هواپيمايي ترك از قانون ممنوعيت پرواز هواپيماهاي داخلي به آنتاليا

شش سال پس از لغو پرواز شركت هاي هواپيمايي ايراني به شهر توريستي آنتاليا در تركيه، شركت هاي هواپيمايي ترك سودبرندگان اصلي آن ممنوعيت شده اند. بر اساس آمارهاي اعلام شده از سوي برخي آژانس هاي مسافربري هم اكنون هواپيماهاي اين شركت ها در هر بار رفت و برگشت به آنتاليا هر هفته پنج هزار ايراني را جابه جا مي كنند.

کد خبر: ۳۳۵۶۷

تاریخ: ۱۱ مرداد ۱۳۹۰ - ۱۱:۴۹

به گزارش انتخاب، علاوه بر اين، بر اساس خبري كه روز گذشته روزنامه توديز زمان چاپ تركيه منتشر كرد «تركيه اولين مقصد گردشگران ايراني براي سفر به خارج از كشور است و فقط در ماه ژوئن امسال بيش از 14 هزار نفر از ايران به آنتاليا سفر كرده اند. بر اين اساس ايرانيان در حال حاضر پس از روس ها و آلماني ها سومين مليتي هستند كه بيشترين سفر را به تركيه داشته اند.»

با آغاز فصل تعطيلات تابستاني سيل سفر ايرانيان به تركيه و به خصوص بندر آنتاليا شدت بيشتري پيدا مي كند، به گونه اي كه بخش عمده اي از تبليغات رسانه هاي مكتوب كشور هم به همين تبليغات اختصاص پيدا مي كند، كافي است به بخش آگهي روزنامه ها نگاهي كرد.

با اين حال حمل و نقل اين همه مسافر مشتاق ايراني براي رسيدن به سواحل و پارك هاي آبي آنتاليا را فقط شركت هاي هواپيمايي خارجي بر عهده دارند و شركت هاي داخلي با همه حال و روز بدشان از اين بازار پر رونق و پر سود هيچ سهمي ندارند.

اواسط سال 84 به يك باره و بدون پيش زمينه قبلي خبري منتشر شد مبني بر ممنوعيت مسافرت ايرانيان به آنتاليا و براي اين كار هم پرواز شركت هاي داخلي به اين بندر لغو شد.

ابتدا اين شركت ها كه نمي توانستند از سود قابل توجه اين سفرها چشم پوشي كنند براي دور زدن اين ممنوعيت قانوني پروازهاي خود را به شهرهاي نزديك آنتاليا منتقل كردند، اما در اين ميان شركت هاي خارجي از خلابه وجود آمده بهترين استفاده را كرده و اين بازار بزرگ را تمام و كمال در اختيار گرفتند، شركت هاي ايراني نيز از صحنه رقابت خارج شدند.

بر اساس ادعاهاي تاييد نشده اي كه رسانه هاي ترك از جمله آژانس «خبرترك» و روزنامه «اكشام» در آن زمان منتشر كردند محمود احمدي نژاد پس از پخش تصاوير تفريح ايراني ها در كنار درياي مديترانه در تلويزيون هاي تركيه، پرواز هوايي تهران- آنتاليا را لغو كرده است، همين موضوع حتي با واكنش منفي رجب طيب اردوغان مواجه شد و او در ديداري با پرويز داوودي، معاون اول وقت رييس جمهور ايران خواستار برداشتن اين ممنوعيت شد چرا كه درآمد تركيه از گردشگران ايراني رقم قابل توجهي بود و او نمي خواست كشورش از اين سود چشم پوشي كند.

مطمئنا اردوغان آن روز نمي دانست اين قانون نه تنها از تعداد گردشگران ايراني مشتاق سفر به تركيه كم نمي كند بلكه سود سفر آنها تمام و كمال به جيب هموطنانش خواهد رفت، اگر نه مخالفتي نمي كرد. همين هم شد و حالاشش سال پس از آن تاريخ نه ترك ها پي آن مخالفت را گرفتند و نه در ايران ممنوعيت پرواز هواپيماهاي داخلي به آنتاليا لغو شد.

اسكاي، تايل ويند، اطلس جت، پگاسوس، فري بيرد، اونور اير، تركيش اير و فلاي اير اصلي ترين شركت هاي هواپيمايي هستند كه هر هفته 30پرواز از ايران به آنتاليا انجام مي دهند و با اين پروازها بيش از پنج هزار نفر را در هر روز به اين بندر مي برند، طبيعتا تعداد پروازهاي برگشت نيز به همين نسبت است.

اين در حالي است كه پيش از اين قانون ممنوعيت، بخش عمده اي از بازار جابه جايي مسافران به آنتاليا در اختيار شركت هاي ايراني بود اما پس از آن اغلب شركت هاي هوايي ترك چندين هواپيما به اين خط اختصاص داده اند.

بر اساس آخرين قيمت هاي موجود در بازار آژانس هاي مسافرتي تهران هم اكنون قيمت واقعي بليت رفت و برگشت به آنتاليا 700هزار تومان است كه خريد آن به شكل «چارتر» و در قالب «تور» قيمت آن را از 500 تا 750هزار نوسان مي دهد. سود اصلي اين قيمت نيز در نهايت به جيب شركت هاي هواپيمايي خارجي مي رود.

به گزارش انتخاب به نقل از شرق، البته آنتاليا تنها شهر محبوب ايرانيان براي مسافرت نيست چراكه تعداد قابل توجهي از آنها نيز هر ساله به استانبول، بدروم، كوشي آدسي و آنكارا پايتخت اين همسايه شرقي مي روند اما پرواز هواپيماهاي شركت هاي داخلي به اين شهرها ممنوع نيست.