امیرپویان رفیعی شاد، رئیس انجمن صنفی دفاتر خدمات مسافرتی و گردشگری، در گفت‌و‌گو با «انتخاب»:

تصمیم افزایش قیمت بلیط هواپیما توسط انجمن شرکت‌های هواپیمایی گرفته شده/ اعلام افزایش قیمت ۲۰ درصد کرده‌اند، اما مشاهدات رقم بیشتری را نشان می‌دهد / سفر در حال تبدیل شدن به یک پدیده‌ی لوکس است/ مقاصد اروپایی خیلی تمایلی به همکاری با ایرلاین‌های ایرانی ندارند

رفیعی گفت: تمامی دولت‌ها از گردشگری صحبت می‌کنند، اما وقتی مستقر می‌شوند اهمیت گردشگری به حداقل می‌رسد. تحریم ایرلاین‌های داخل نیز باعث چالش‌های جدی‌تری شده و مقاصد اروپایی خیلی تمایلی به همکاری با ایران ندارند.

کد خبر: ۸۴۷۸۸۸

تاریخ: ۱۱ بهمن ۱۴۰۳ - ۱۷:۴۰

در روز‌های اخیر بلیط هواپیما در مقاصد داخلی رشد قیمت قابل توجهی پیدا کرده، اما چندان توضیحی بابت آن داده نشده است. مخاطبین هواپیما به یکباره متوجه شدند که در یک شب، قیمت بلیط‌ها تا یک میلیون در مقاصد داخلی افزایش یافته است. از سوی دیگر صنعت هوایی کشور از نظر کیفیت و تعداد هواپیما نیز دچار چالش‌های جدی است.

امیرپویان رفیعی شاد، رئیس انجمن صنفی دفاتر خدمات مسافرتی و گردشگری، درباره افزایش قیمت بلیط هواپیما به «انتخاب» گفت: این تصمیم توسط انجمن شرکت‌های هواپیمایی گرفته شده و اعلام افزایش قیمت ۲۰ درصد کرده‌اند، اما مشاهدات رقم بیشتری را نشان می‌دهد. البته من تا امروز مدرک مستندی مبنی بر تأییدیه سازمان هواپیمایی ندیده‌ام. طبیعتا افزایش قیمت بلیط هواپیما روی گردشگری تأثیرگذار است. تلاش ما این است که سفر در سبد مصرفی خانوار قرار بگیرد. به این شکل سفر دیگر یک کالای ضروری نخواهد بود. ما تلاش داریم تمام اقشار از سفر استفاده کنند، اما در حال تبدیل شدن به یک پدیده‌ی لوکس است.

او افزود: ما در بخش صنعت هوانوردی دچار چالش‌های اساسی هستیم و این اتفاق متأسفانه ناشی از کمبود هواپیما و تحریم است. امیدواریم از تحریم‌ها خارج شویم تا مردم از امکانات به روز استفاده کنند. طبیعتا تا زمانیکه انحصار وجود داشته باشد و رقابت‌پذیری شکل نگیرد، نمی‌توان امید داشت.

وی درباره تعدد ایرلاین‌ها با هواپیما‌های اندک بیان کرد: یک مشکل دیگر هم شکل‌گیری ایرلاین‌های جدید با تعداد هواپیما‌های محدود است. این تعداد محدود نمی‌تواند بخش تجاری‌سازی و صنعتی‌سازی را به وجود بیاورد؛ هر کدام از این ایرلاین‌ها درگیر کار‌های جاری خودشان هستند و این مسأله باعث می‌شود حمایتی که باید از صنعت هوایی بشود، در چندین شرکت پخش می‌شود. کشور عراق که ایرلاین العراقی را دارند ۷۰ فروند هواپیما در اختیار دارد، اما ایرلاین‌های داخلی بعضا با ۲ الی ۳ هواپیما کار می‌کنند که نگهداری و پشتیبانی از آنها برای ایرلاین‌ها سخت شده است. ما باید ایران ایر را تقویت کنیم که این اتفاق تا الان رخ نداده است.

او در رابطه با افزایش هزینه‌های نگهداری هواپیما گفت: هزینه نگهداری هواپیما خیلی سخت است. به واسطه‌ی تحریم‌ها قطعات از دست دوم و سوم و چهارم خریداری می‌شود و شرکت‌های واسطه‌گر که کاسبان تحریم هستند، در حال سوءاستفاده هستند. مثلاً چرخ هواپیما را سه الی چهار برابر می‌فروشند. سیاست‌گذار و متولیان امور باید به این مسأله ورود کنند.

رفیعی شاد درباره کاهش گردشگران خارجی و عدم تمایل مقاصد اروپایی برای همکاری با هواپیما‌های ایران گفت: یکی از چالش‌های ما عدم ورود تور‌های خارجی است و برای گردشگران هم به سختی می‌توانیم بلیط تهیه کنیم. تنها راه برون رفت از مشکلات حتی در جهت تعادل نرخ ارز و عبور از بیکاری، رشد گردشگری است. باید به اهمیت گردشگر در حوزه ورود ارز فکر کنیم. ضریب ورود و خروج ارز گردشگر ما متعادل نیست. تمامی دولت‌ها از گردشگری صحبت می‌کنند، اما وقتی مستقر می‌شوند اهمیت گردشگری به حداقل می‌رسد. تحریم ایرلاین‌های داخل نیز باعث چالش‌های جدی‌تری شده و مقاصد اروپایی خیلی تمایلی به همکاری با ایران ندارند.