تعویض ۳ دقیقه‌ای باتری یا شارژ ۵ دقیقه‌ای؟/ فایننشال تایمز آینده خودرو‌های برقی در چین را بررسی می‌کند

در چین، شرکت Nio با بیش از ۳۰۰۰ ایستگاه تعویض باتری توانسته فرآیندی سه دقیقه‌ای برای جایگزینی باتری خالی خودروهای برقی با باتری شارژشده ایجاد کند. این فناوری که با بازوی رباتیک و سیستم‌های خودکار انجام می‌شود، به کاربران امکان می‌دهد بدون انتظار طولانی به مسیر خود ادامه دهند. برخلاف بیشتر خودروسازان که بر فناوری شارژ سریع تکیه کرده‌اند، Nio به‌عنوان پیشگام تعویض باتری شناخته می‌شود.

کد خبر: ۸۸۰۸۳۴

تاریخ: ۲۸ مرداد ۱۴۰۴ - ۱۸:۰۴

فایننشال تایمز نوشت: در چین، شرکت Nio با بیش از ۳۰۰۰ ایستگاه تعویض باتری توانسته فرآیندی سه دقیقه‌ای برای جایگزینی باتری خالی خودروهای برقی با باتری شارژشده ایجاد کند. این فناوری که با بازوی رباتیک و سیستم‌های خودکار انجام می‌شود، به کاربران امکان می‌دهد بدون انتظار طولانی به مسیر خود ادامه دهند. برخلاف بیشتر خودروسازان که بر فناوری شارژ سریع تکیه کرده‌اند، Nio به‌عنوان پیشگام تعویض باتری شناخته می‌شود.

به گزارش انتخاب، شرکت CATL، بزرگ‌ترین تولیدکننده باتری جهان، با سرمایه‌گذاری گسترده قصد دارد این فناوری را به سطح ملی برساند. این شرکت برنامه‌ریزی کرده تا امسال هزار ایستگاه تعویض باتری برای خودروهای سواری در چین راه‌اندازی کند و این تعداد را تا سال ۲۰۲۸ به حدود ۱۰ هزار ایستگاه برساند؛ ایستگاه‌هایی که روزانه قادر به سرویس‌دهی به یک میلیون خودرو خواهند بود. CATL همچنین در حال توسعه ایستگاه‌های تعویض باتری برای کامیون‌های سنگین است.

به گفته تحلیلگران، مزیت ایستگاه‌های تعویض در مدیریت هوشمند هزینه برق و پاسخ‌گویی به نیازهای شهری است، به‌ویژه در مناطقی که مالکان خودروها امکان نصب شارژر شخصی ندارند. دولت چین نیز با یارانه‌ها و برنامه‌های توسعه‌ای به گسترش هر دو فناوری شارژ سریع و تعویض باتری کمک می‌کند. با این حال، برخی خودروسازان مانند Xpeng ترجیح داده‌اند روی پیشرفت فناوری باتری تمرکز کنند تا ایجاد زیرساخت‌های پرهزینه تعویض باتری.

با وجود تردیدها درباره سازگاری میان خودروها و هزینه بالای زیرساخت، سرمایه‌گذاری‌های گسترده CATL نشان می‌دهد این فناوری می‌تواند به ستون اصلی اکوسیستم برقی چین بدل شود. کارشناسان می‌گویند با ایجاد مقیاس بزرگ، ایستگاه‌های تعویض باتری می‌توانند همان نقشی را ایفا کنند که پمپ‌بنزین‌ها در گذشته داشتند. به‌ویژه در بخش حمل‌ونقل سنگین، این فناوری در حال جایگزینی با کامیون‌های دیزلی و LNG است و انتظار می‌رود طی سال‌های آینده بخش بزرگی از بازار چین و حتی اروپا را تحت پوشش قرار دهد.