نیویورک‌تایمز: از آغاز جنگ ۳۰۸ کشتی مرتبط با ایران از تنگه هرمز عبور کرده‌اند / قبل از جنگ، روزی ۱۳۰ کشتی از تنگه عبور می‌کردند که این رقم به ۸ کشتی رسیده

نیویورک‌تایمز نوشت «از ۲ مارس تا یکشنبه اخیر، ۳۰۸ کشتی مرتبط با ایران از تنگه هرمز عبور کرده‌اند؛ رقمی که به‌طور میانگین معادل شش کشتی در روز است.» در ادامه این گزارش آمده است: «در همان بازه زمانی، تنها ۹۰ کشتی بدون هیچ پیوندی با ایران توانسته‌اند از تنگه عبور کنند» که به‌طور میانگین سه کشتی در روز است. به نوشته این روزنامه، جنگ جاری باعث «کاهش شدید ترافیک عادی» در این گذرگاه شده است؛ به‌طوری که تعداد کشتی‌ها از حدود ۱۳۰ کشتی در روز به حدود ۸ کشتی سقوط کرده است.

کد خبر: ۹۱۸۶۲۰

تاریخ: ۰۳ ارديبهشت ۱۴۰۵ - ۰۵:۴۴

تسنیم: نیویورک‌تایمز نوشت که از آغاز جنگ ۳۰۸ کشتی مرتبط با ایران از تنگه هرمز عبور کرده‌اند.

روزنامه نیویورک تایمز در گزارشی با استناد به داده‌های ردیابی کشتی‌ها نوشت که در بحبوحه جنگ هشت‌هفته‌ای آمریکا و اسرائیل علیه ایران تا روز گذشته، تهران همچنان تسلط خود بر تنگه هرمز به عنوان یکی از حیاتی‌ترین آبراه‌های جهان را حفظ کرده است؛ آبراهی که حدود یک‌پنجم نفت و بخش قابل توجهی از گاز طبیعی جهان از آن عبور می‌کند.

این روزنامه به نقل از داده‌های مؤسسه تحلیل داده‌های ردیابی لویدز گزارش داد: «از ۲ مارس تا یکشنبه اخیر، ۳۰۸ کشتی مرتبط با ایران از تنگه هرمز عبور کرده‌اند؛ رقمی که به‌طور میانگین معادل شش کشتی در روز است.» به نوشته نیویورک‌تایمز، این کشتی‌ها یا حامل بار ایرانی بوده‌اند یا در فهرست تحریم‌های ضدایرانی قرار داشته‌اند، یا رفتار‌های مشکوکی مانند خاموش کردن فرستنده موقعیت‌یاب نشان داده‌اند که «به‌شدت حاکی از تجارت با ایران» است.

در ادامه این گزارش آمده است: «در همان بازه زمانی، تنها ۹۰ کشتی بدون هیچ پیوندی با ایران توانسته‌اند از تنگه عبور کنند» که به‌طور میانگین سه کشتی در روز است. نیویورک‌تایمز این اختلاف را «چشمگیر» توصیف کرده و می‌نویسد این وضعیت نشان می‌دهد کشتی‌های غیرمرتبط با ایران برای عبور «ناچار به دریافت مجوز از ایران» هستند و باید از مسیر‌های پیش‌تأییدشده نزدیک به ساحل عبور کنند، نه خطوط اصلی کشتیرانی.

به نوشته این روزنامه، جنگ جاری باعث «کاهش شدید ترافیک عادی» در این گذرگاه شده است؛ به‌طوری که تعداد کشتی‌ها از حدود ۱۳۰ کشتی در روز به حدود ۸ کشتی سقوط کرده است.

نیویورک‌تایمز توضیح داد: «پس از اعلام آمریکا و ایران مبنی بر باز بودن آبراه، کشتی‌هایی به سمت تنگه حرکت کردند، اما ایران با حملات جدید واکنش نشان داد.» در این میان، به حمله به دو کشتی باری با نام‌های «ام‌اس‌سی فرانچسکا» و «اپامینوندا» در روز چهارشنبه اشاره شده که به گفته این گزارش، این حملات «ترافیک را تقریباً متوقف کرد».

این گزارش می‌افزاید: «تنها یک کشتی در ۲۱ آوریل موفق به عبور شد و حملات بعدی باعث توقف بسیاری از کشتی‌ها شد.» نیویورک‌تایمز با توصیف این وضعیت به‌عنوان نوعی «خفه‌کن اقتصادی»، می‌نویسد ایران از این اهرم برای افزایش فشار بر اقتصاد جهانی استفاده می‌کند؛ فشاری که به افزایش قیمت جهانی نفت و بالا رفتن هزینه‌های زندگی در بسیاری از کشور‌ها منجر شده است.

در همین زمینه، روزماری کلانیک از اندیشکده «دفاع اولویت‌ها» به نیویورک‌تایمز گفت: «این حملات یادآوری می‌کنند که تهدید‌های ایران جدی است و همین سطح از اقدام برای سرکوب ترافیک کافی است.»

نیویورک‌تایمز همچنین تأکید کرد که «با وجود بیش از ۱۳ هزار حمله هوایی آمریکا به اهداف ایرانی و اعمال محاصره دریایی، تهران همچنان اهرم قدرتمندی در اختیار دارد و از این اهرم برای چانه‌زنی در مذاکرات احتمالی پایان جنگ — که در حال حاضر متوقف شده — استفاده می‌کند».

این روزنامه در پایان نتیجه می‌گیرد: «این وضعیت نه‌تنها آزادی ناوبری را زیر سؤال برده، بلکه شرکت‌های بزرگ کشتیرانی را نیز به‌دلیل نااطمینانی از ادامه فعالیت منصرف کرده است.»

به نوشته نیویورک‌تایمز، تسلط ایران بر تنگه هرمز به‌عنوان «شاخصی برای سنجش تأثیر اقتصادی جنگ» عمل می‌کند و نشان می‌دهد که تهران همچنان قادر است «درد اقتصادی جهانی را افزایش دهد».