ماندني شدن "فرودگاه مهرآباد" در پايتخت

 اينکه در مرکز شهري به بزرگي تهران، فرودگاهي به گستردگي، مهرآباد وجود دارد تقصير هيچ کس نيست إلا افزايش بي رويه جمعيت و ساخت سکونتگاه‌ها بدون ضابطه! هر ازگاهي از گوشه و کنار مطالبي درباره مشکلات وجود فرودگاه مهرآباد در ميان مناطق شهر تهران مي‌شنيديم؛ اما سرانجام سقوط آنتونوف 140 در حوالي فرودگاه مهرآباد، بحث‌هاي مربوط به مکان استقرار اين فرودگاه را به صحن شوراي شهرتهران کشاند.

در دوران مديريت احمد مسجدجامعي بر شوراي شهر تهران نيز اظهار نظرهايي درباره ضرورت جابجايي فرودگاه مهرآباد به ميان آمد، اما سرانجام قاليباف در مردادماه سال 93 از آسيب‌هاي اين فرودگاه مي‌گويد و برعزم جدي مديريت شهري تهران براي جابجايي اين فرودگاه تأکيد مي‌کند و با اشاره به بين بخشي بودن طرح انتقال فرودگاه و توسعه فرودگاه امام خميني (ره)، اعلام کرد: در صورت آمادگي و همکاري دولت، از همين فردا آماده به شروع کار هستيم.

اما از مسئولان شهري اصرار و از مديران هواپيمايي انکار! بگونه اي که عليرضا جهانگيريان - معاون وزير راه و شهرسازي - در حاشيه بازديد اعضاي شوراي شهر از پروژه ساخت مترو فرودگاه مهرآباد با بيان اين‌که کارکرد فرودگاه مهرآباد براي پوشش پروازهاي داخلي باقي مي ماند، گفت: ممکن است برخي پروازهاي طولاني که بيش از دو ساعت به طول مي‌انجامد به فرودگاه امام خميني (ره) منتقل شود.

رايزني ادامه داشت تا اينکه رئيس کميته عمران شوراي شهر تهران از منتفي شدن طرح انتقال فرودگاه مهرآباد خبرداد و گفت: شرط و شروط‌هايي را به جاي انتقال در نظر گرفته‌اند که يکي از آنها تغيير مسير پرواز هواپيماها است تا اين پرندگان ماشيني، در کمترين زمان ممکن از فراز ساختمان‌هاي تهران عبور کنند.

اقبال شاکري رئيس کميته عمران شوراي شهر تهران در گفت‌وگو با خبرنگار «شهري» خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، درخصوص آخرين وضعيت طرح انتقال فرودگاه مهرآباد با بيان اينکه اين طرح منتفي شده است، گفت: در مورد وضعيت فرودگاه مهرآباد جلسات مفصلي با شهرداري منطقه دو، مدير فرودگاه مهرآباد و مديرکل اداره فرودگاه‌هاي وزارت راه برگزار شده است.

وي با بيان اينکه وزارت راه و شهرداري دو مطالعه مستقل از يکديگر درخصوص ساماندهي فرودگاه مهرآباد انجام داده‌ است، ادامه داد: در گزارش تهيه شده از وزارت راه، به نقش مديريتي اين انتقال توجه شده و در گزارش معاونت شهرسازي شهرداري تهران نيز نيازهاي شهري، آلودگي، مشکلات زيست‌محيطي و... فرودگاه مورد توجه قرار گرفته است.

شاکري با بيان اينکه انتقال فرودگاه مهرآباد به دليل نيازهاي موجود منتفي شده است، گفت: سعي بر اين است که با کاهش پروازهاي سالانه فرودگاه مهرآباد، اين فرودگاه را در حد يک فرودگاه محلي و شهري نگه داشت.

رئيس کميته عمران شوراي شهر تهران با بيان اينکه فرودگاه مهرآباد ظرفيت جابه‌جايي 14 ميليون مسافر در سال را دارد، افزود: قطعاً با راه‌اندازي ترمينال 2 فرودگاه امام خميني(ره) از بار فرودگاه مهرآباد کاسته مي‌شود.

وي با بيان اينکه بودجه اتمام ساخت ترمينال 2 فروگاه مهرآباد در هاله‌اي از ابهام است، گفت: اخيراً وزارت راه اقداماتي را در راستاي تزريق بودجه انجام داده است و اميدواريم با ورود بخش خصوصي ساخت ترمينال 2 فرودگاه امام خميني (ره) آغاز شود و با بهره‌برداري از فاز2 فرودگاه امام خميني ظرفيت اين فرودگاه به 20 ميليون مي‌رسد و مي‌توانيم با انتقال بخشي از سفرهاي فرودگاه مهرآباد، حجم سفر اين فرودگاه را کاهش دهيم.

وي همچنين توسعه پارکينگ و امکانات خدماتي مسافران را يکي ديگر از اقدامات در راستاي ساماندهي فرودگاه مهرآباد اشاره کرد و تصريح کرد: قطع پروازهاي شبانه از ساعت 24 تا 5 بامداد يکي از دستاوردهاي سامان‌دهي اين فرودگاه بوده است، به گونه‌اي که بجز هواپيماهايي که مقصدشان تهران است و با تاخير در هنگام شب پرواز مي‌کنند مابقي هواپيماها امکان پرواز در اين ساعات بر فراز تهران را ندارند.

وي با بيان اينکه درصدد آن هستيم که پروازهاي پهن‌پيکر و طولاني‌مدت را از فرودگاه مهرآباد به امام خميني (ره) منتقل کنيم، گفت: قرار است مطالعه‌اي صورت گيرد تا در صورت امکان کوتاه‌ترين مسير براي هواپيماها در نظر گرفته شود تا هواپيماها در کمترين زمان از روي تهران عبور کنند.

وي همچنين عدم انجام آزمايشات هواپيماهاي نظامي بر فراز تهران را يکي ديگر از طرح‌هاي ساماندهي فرودگاه مهرآباد عنوان کرد و افزود: پيشنهاد شده است که شهرداري نسبت به تهاتر زمين هاي بخش نظامي فرودگاه اقدام کنند تا علاوه بر خريد زمين‌هاي اطراف فرودگاه، از اين زمين‌ها به عنوان مکاني براي ارائه خدمات استفاده شود و همچنين به توسعه ترمينال 2 فرودگاه مهرآباد اقدام کنيم.

وي با بيان اينکه امکان انتقال فيزيکي فرودگاه مهرآباد امکان‌پذير نيست، گفت: فرودگاه مهرآباد به دليل قرار گرفتن در پايتخت کشورمان و نزديکي به مراکز سياسي، اقتصادي و... همواره مورد توجه بوده است و امکان جابه‌جايي آن وجود ندارد اما در نظر داريم تا با کاهش تعداد مسافران اين فرودگاه تا سقف ده ميليون نفر نسبت به ساماندهي اين فرودگاه اقدام کنيم.

شاکري همچنين در پايان خاطرنشان کرد: کاهش حجم خدمات‌دهي فرودگاه مهرآباد نياز به توسعه فرودگاه امام خميني (ره) دارد و از آنجا که توسعه فرودگاه امام خميني با تاخير روبه‌رو است به نظر مي‌رسد طرح ساماندهي فرودگاه مهرآباد نيز به تعويق بيفتد.