پایگاه خبری تحلیلی انتخاب (Entekhab.ir) : رييس هيئت مديره انجمن شركتهاي هواپيمايي با بيان اينكه شركتهاي هواپيمايي همچنان مشكل دارند و به شركت نفت بدهكار هستند، گفت: ورود هواپيماهاي قطري به ايرلاينهاي داخلي، تيشه زدن به ريشه شركتهاي هواپيمايي داخلي است.
به گزارش انتخاب به نقل از ایسنا، عبدالرضا موسوي با بيان اينكه هنوز مشكل بدهي شركتهاي هواپيمايي به شركت پالايش و پخش فراوردههاي نفتي حل نشده است، اظهار كرد: با رييس جمهوري و ستاد هدفمندسازي يارانهها مكاتبه كردهايم و منتظر اقدامي از سوي آنها هستيم تا مسئله شركتهاي هواپيمايي با شركت نفت حل شود.
وي در ادامه با بيان اينكه شركت نفت امنيت پروازها را به خطر انداخته و در برخي فرودگاهها سوخت را فقط به صورت نقدي ارائه ميكند، تصريح كرد: تمام مبادلات با يورو انجام ميشود كه قيمت آن از ابتداي سال تقريبا 40درصد افزايش يافته است.
رييس هيئت مديره انجمن شركتهاي هواپيمايي با تاكيد براينكه از مردم ريال ميگيريم، ادامه داد: در شرايطي كه درآمدها هزينهها را پوشش نميدهد چه كسي بايد هزينههاي شركتهاي هواپيمايي را تامين كند.
موسوي با بيان اينكه در گذشته بانكها به ما ارز ميدادند اما اكنون بايد ارز را از صرافيها تهيه كنيم، گفت: با افزايش نرخ يورو درآمد شركتهاي هواپيمايي به شدت كاهش يافته است و اين در حالي است كه به دليل افزايش نرخ سوخت به شركتهاي هواپيمايي بدهكار هستيم و در چنين شرايطي امكان اجراي طرحهاي توسعهاي و آموزشي وجود ندارد.
وي در ادامه با بيان اينكه احتمال بازنگري در نرخ سوخت وجود دارد، ادامه داد: اكنون سه فرودگاه اهواز، اصفهان و شيراز سوخت را به صورت نقدي به شركتهاي هواپيمايي ميدهند.
به گزارش ايسنا، اقتصادي نبودن ايرلاينها از مشكلات عمده صنعت هوايي ايران است. اكنون شركتهاي هواپيمايي ايران با مشكل اقتصادي و ناهماهنگي درآمد و هزينه روبهرو هستند، زيرا هزينههايشان براساس نرخ بينالمللي دريافت ميشود، اما درآمدهايشان تكليفي و ثابت است.
همچنين بنا به قانون قيمت بليت هواپيما بايد تا سال سوم برنامه پنجم بهصورت تدريجي آزاد شود و دستاندركاران صنعت نيز تاكيد دارند كه تنها با آزادسازي حمل و نقل هوايي و تقويت ايرلاينها، رقابت افزايش مييابد كه ميتواند باعث ارتقاي ايمني، كيفيت خدمات و افزايش بهرهوري شود.
رييس هيئت مديره انجمن شركتهاي هواپيمايي در ادامه درباره ورود هواپيماهاي قطري به كشور اظهار كرد: اين اقدام تيشه زدن به ريشه شركتهاي هواپيمايي داخلي است و مانند قرارداد تركمانچاي است كه هركس پاي آن را امضا كند اسمش در تاريخ ميماند.
گفت من از لحظه اول که وارد سالن شدی گرفتمت زیر نظر و باهات کار دارم
هواپیماهای داخلی گذشته از عدم امنیت مشکل عدم فرهنگ مشتری مداری دارن
چون کسانی که اونجا کار میکنن با رابطه رفتن و هیچ ترسی از عدم رضایت مشتری ندارن
هر جايي انحصار باشه وضع همين است. مثال صنايع خودروسازي
تازه مردن بهتره از ننگ
اون طوری هم پول میدیم هم تنمون می لرزه هم جونمون میره. پس هم پول از جیب رفته هم جان از تن . پس خواهشا کاری کنین که بیان.
خوب اونوقت کمر ما شکسته میشه؟
هرجا رقابت نباشه نتیجش همین ناوگان هوایی داخلی میشه
یکبار که پرواز میکنی میبینی چقدر تحقیر میشی
ساعت پروازی نامشخص
خدمات پایین
برخورد بد