خروج قرارگاه خاتم‌ از آزادراه شمال تکذیب شد

فرمانده قرارگاه سازندگی خاتم الانبیا، کنار گذاشتن این مجموعه از پروژه ساخت آزادراه تهران – شمال را تکذیب کرد و گفت: در مذاکراتی که وزیر راه و شهرسازی و سایر مسئولان این وزارتخانه داشتیم، آنان هم از این موضوع اظهار بی اطلاعی کردند.

به گزارش مهر، سردار عبادالله عبدالهی امروز در جمع خبرنگاران درباره کنار گذاشتن قرارگاه سازندگی خاتم الانبیا از طرح ساخت آزاد راه تهران – شمال گفت: کنار گذاشتن قرارگاه سازندگی خاتم الانبیا صحت ندارد و در این پروژه کماکان حضور داریم.

فرمانده قرارگاه سازندگی خاتم الانبیا (ص) با اعلام اینکه در این باره با وزیر راه و شهرسازی و سایر مسئولان این وزارتخانه مذاکراتی انجام شده است، تصریح کرد: مسئولان وزارت راه و شهرسازی هم از کنار گذاشتن قرارگاه خاتم الانبیا از این پروژه عمرانی اظهار بی اطلاعی کرده اند.

این مقام مسئول از ساخت و راه اندازی آزاد راه تهران – شمال به عنوان یکی از طرح‌هایی که مردم علاقه مند به تکمیل آن هستند، یاد کرد و افزود: در حال حاضر قرارگاه سازندگی خاتم الانبیا در این پروژه قرار دارد و حتی ترک تشریفات قرارداد هم ابلاغ شده است.

سردار عبدالهی با بیان اینکه از نظر مهندسی و اجرا تکمیل و راه اندازی آزاد راه تهران – شمال در مقایسه با ساخت پالایشگاه و خطوط لوله نفت و گاز و سد سازی پیچیده تر نیست، اظهار داشت: قرارگاه سازندگی خاتم الانبیا در صورت تامین منابع مالی می‌تواند این پروژه را مطابق با برنامه زمان بندی 36 ماهه تکمیل و تحویل دولت دهد.

فرمانده قرارگاه سازندگی خاتم الانبیا (ص) با تاکید بر اینکه در اجرای این پروژه طراحی و ساخت 12 کیلومتر پل و 50 تا 60 کیلومتر تونل پیش بینی شده است، اظهارداشت: هم اکنون قرارگاه سازندگی خاتم الانبیا از حیث ماشین آلات، تجهیزات و نیروی اسنانی متخصص مشکلی در اجرا و راه اندازی این پروژه ندارد.

این مقام مسئول خاطرنشان کرد: تنها با تامین به موقع منابع مالی این پروژه توسط وزارت راه و شهرسازی امکان اجرای این طرح عمرانی وجود دارد.

احمد مجیدی معاون وزیر راه و شهرسازی در امور ویژه دولت و هماهنگی امور استانها یازدهم آذر ماه سالجاری در نشستی خبری با بیان اینکه در حال حاضر ساخت قطعات 2 و 3 آزاد راه تهران شمال از قرارگاه سازندگی خاتم الانبیا و بنیاد مستضعفان گرفته شده است، گفته بود: براساس آخرین برآوردها، ساخت قطعات 2 و 3 این آزادراه 8 هزار میلیارد تومان نقدینگی لازم دارد که تامین این مقدار اعتبار بزرگترین مشکل پیمانکاران است.

این مقام مسئول تاکید کرده بود: در این دو قطعه تونل‌های بزرگ و پل‌های زیادی وجود دارد که ساخت آنها هزینه زیادی می طلبد، بنابراین تاکنون سرمایه گذاری برای این بخش اعلام آمادگی نکرده است، ضمن آنکه وزارت راه قصد دارد تا اول منابع را تامین کرده و بعد کار ساخت پروژه را آغاز کند.