بازار سدان‌ها، به ویژه مدل‌های بزرگ و فول‌سایز، روز به روز کوچک‌تر می‌شود. این دسته از خودروها دیگر محبوبیت گذشته را ندارند و مشتریان در حال فاصله گرفتن از آنها هستند. خودروسازان هم در واکنش به این موضوع تصمیم به توقف تولید سدان‌ها گرفته‌اند. بیوک لاکراس، شورولت ایمپالا و فورد تاروس برخی از مدل‌هایی هستند که قربانی این تصمیم شده‌اند. حالا خبر می‌رسد نیسان ماکسیما تازه‌ترین قربانی در بین سدان‌هاست، ماکسیمایی که هنوز هم در ایران محبوب بوده و طرفداران خاص خود را دارد.
آنطور که کمپانی نیسان اعلام کرده، تولید ماکسیما فقط تا اواسط سال آینده ادامه دارد و پس از آن دیگر متوقف خواهد شد. یکی از سخنگوهای نیسان با ارسال بیانیه‌ای به وبسایت موتوروان گفته در سوم آگوست به کلیه کارکنان، تامین‌کنندگان و نمایندگی‌های کمپانی اطلاع داده شده که تولید ماکسیما فقط تا میانه‌های سال 2023 ادامه خواهد داشت.
سخنگوی نیسان دلیل حذف ماکسیما را تمرکز بیشتر روی استراتژی Ambition 2030 عنوان کرده است. بر اساس این استراتژی نیسان می‌خواهد تا سال 2030 تولید خودروهای الکتریکی و تکنولوژی‌های نوین را در اولویت قرار دهد. با این استراتژی، باید 40 درصد از خودروهای تولیدی کمپانی تا سال 2030 باید به پیشرانه تمام الکتریکی مجهز باشد. همچنین مدل‌های برقی شده (شامل هیبریدی‌ها) باید به حداکثر میزان ممکن برسد.
مروری بر تاریخچه نیسان ماکسیما
بد نیست بدانید نسل اول ماکسیما در سال 1980 رونمایی شد. جالب اینکه این مدل محبوب ابتدا تحت برند اقتصادی داتسون پرده‌برداری شده بود. ترکیب موتور قدرتمند شش سیلندر با سیستم انتقال قدرت به محور عقب، به سرعت نام ماکسیما را به عنوان یک اتومبیل فول‌سایز پرچمدار بر سر زبان‌ها انداخت. نسل اول این خودرو هم در نسخه سدان و هم در نسخه استیشن به فروش می‌رسید.
اما در نسل دوم ماکسیما دو تغییر مهم رخ داد. اول اینکه با نشان نیسان به فروش رسید و دوم اینکه به خودرویی دیفرانسیل جلو تبدیل شد. این تغییرات از آن به بعد دائمی شدند. مدل پرطرفدار نیسان همواره نام خود را به عنوان یک سدان اسپرت مطرح کرده است.
بی‌تردید اوج محبوبیت نیسان ماکسیما در دهه 90 میلادی و اوایل دهه نخست قرن جدید بود. به عبارت دیگر دورانی که این خودرو در نسل چهارم و پنجم خود به سر می‌برد و تقریبا همزمان با بازارهای بین‌المللی در بازار کشور ما نیز حضور داشت. این دو نسل از طراحی ظاهری نسبتا ساده‌ای برخوردار بودند و با یک موتور V6 قدرتمند و گیربکس دستی به دست مشتری می‌رسیدند.
منبع: دیجیاتو
بازار سدان‌ها، به ویژه مدل‌های بزرگ و فول‌سایز، روز به روز کوچک‌تر می‌شود. این دسته از خودروها دیگر محبوبیت گذشته را ندارند و مشتریان در حال فاصله گرفتن از آنها هستند. خودروسازان هم در واکنش به این موضوع تصمیم به توقف تولید سدان‌ها گرفته‌اند. بیوک لاکراس، شورولت ایمپالا و فورد تاروس برخی از مدل‌هایی هستند که قربانی این تصمیم شده‌اند. حالا خبر می‌رسد نیسان ماکسیما تازه‌ترین قربانی در بین سدان‌هاست، ماکسیمایی که هنوز هم در ایران محبوب بوده و طرفداران خاص خود را دارد.
آنطور که کمپانی نیسان اعلام کرده، تولید ماکسیما فقط تا اواسط سال آینده ادامه دارد و پس از آن دیگر متوقف خواهد شد. یکی از سخنگوهای نیسان با ارسال بیانیه‌ای به وبسایت موتوروان گفته در سوم آگوست به کلیه کارکنان، تامین‌کنندگان و نمایندگی‌های کمپانی اطلاع داده شده که تولید ماکسیما فقط تا میانه‌های سال 2023 ادامه خواهد داشت.
سخنگوی نیسان دلیل حذف ماکسیما را تمرکز بیشتر روی استراتژی Ambition 2030 عنوان کرده است. بر اساس این استراتژی نیسان می‌خواهد تا سال 2030 تولید خودروهای الکتریکی و تکنولوژی‌های نوین را در اولویت قرار دهد. با این استراتژی، باید 40 درصد از خودروهای تولیدی کمپانی تا سال 2030 باید به پیشرانه تمام الکتریکی مجهز باشد. همچنین مدل‌های برقی شده (شامل هیبریدی‌ها) باید به حداکثر میزان ممکن برسد.
مروری بر تاریخچه نیسان ماکسیما
بد نیست بدانید نسل اول ماکسیما در سال 1980 رونمایی شد. جالب اینکه این مدل محبوب ابتدا تحت برند اقتصادی داتسون پرده‌برداری شده بود. ترکیب موتور قدرتمند شش سیلندر با سیستم انتقال قدرت به محور عقب، به سرعت نام ماکسیما را به عنوان یک اتومبیل فول‌سایز پرچمدار بر سر زبان‌ها انداخت. نسل اول این خودرو هم در نسخه سدان و هم در نسخه استیشن به فروش می‌رسید.
اما در نسل دوم ماکسیما دو تغییر مهم رخ داد. اول اینکه با نشان نیسان به فروش رسید و دوم اینکه به خودرویی دیفرانسیل جلو تبدیل شد. این تغییرات از آن به بعد دائمی شدند. مدل پرطرفدار نیسان همواره نام خود را به عنوان یک سدان اسپرت مطرح کرده است.
بی‌تردید اوج محبوبیت نیسان ماکسیما در دهه 90 میلادی و اوایل دهه نخست قرن جدید بود. به عبارت دیگر دورانی که این خودرو در نسل چهارم و پنجم خود به سر می‌برد و تقریبا همزمان با بازارهای بین‌المللی در بازار کشور ما نیز حضور داشت. این دو نسل از طراحی ظاهری نسبتا ساده‌ای برخوردار بودند و با یک موتور V6 قدرتمند و گیربکس دستی به دست مشتری می‌رسیدند.
منبع: دیجیاتو
