معاون ترافیک شهردار تهران در دیدار از بافت های فرسوده منطقه ۱۰ اعلام کرد: ۵۲ درصد از شبکه معابر این منطقه، معابر محلی با عرض کمتر از ۶ متر و ۶۲ کیلومتر این معابر کوچه های زیر ۲ متر هستند و در صورت وقوع زلزله نیمی از معابر منطقه ۱۰ غیر قابل دسترس و امدادرسانی به آن ها غیر ممکن خواهد بود.

 مهندس سید جعفر تشکری هاشمی افزود: منطقه ۱۰ از بافت های ریز دانه و متراکم شکل گرفته و ۴۵۰ هکتار از ۸۱۷ هکتار وسعت آن را بافت های فرسوده تشکیل می دهند که از این میان ۲۵۰ هکتار بسیار فرسوده هستند که رقم بسیار نگران کننده ای است.

وی با تأکید بر این که بافت های فرسوده یک موضوعی بخشی و منطقه ای نیست، اظهار امیدواری كرد كه نمایندگان مجلس شورای اسلامی و دولت هم در این زمینه اهتمام لازم را داشته باشند و تا قبل از این که تهران به خاطر وقوع زلزله به خاطره ها سپرده شود، برای این کلان شهر و شهروندان آن به فکر چاره باشند.

معاون شهردار تهران با اشاره به کمک های شهرداری تهران به نمایندگی از مردم تهران به مردم مناطق زلزله زده شمال غرب کشور، تصریح کرد: علاوه بر اعزام تیم امدادرسانی مترو به روستاهای آسیب دیده، نسبت به ارسال یک هزار بسته اسباب بازی از سوی معاونت آموزش سازمان حمل و نقل و ترافیک و اهدای آن به کودکان این مناطق نیز اقدام شده است.

وی با اشاره به این که پایتخت کشورمان تا چند روز دیگر میزبان اجلاس سران کشورهای غیر متعهد خواهد بود، اضافه کرد: در حوزه مسائل ترافیکی ساماندهی معابر شهری و سامان بخشی المان های ترافیکی را در دست اقدام داریم تا به شایسته ترین شکل ممکن میزبان میهمانان این اجلاس باشیم.

تشکری هاشمی اهتمام بیشتر به انجام طرح های اصلاح هندسی و احداث ایستگاه ها و پهلوگاه های حمل و نقل عمومی را مورد تأکید قرار داد و گفت: خیابان های منطقه ۱۰ از نظر ترافیکی به اصلاحات زیادی نیاز دارد، ضمن این که تجهیز و تقویت پایانه سه راه آذری به عنوان یک نقطه مهم در تبادل و توزیع سفر می بایست در اولویت قرار گیرد.

وی با بیان این که توسعه مسیرهای دوچرخه سواری در تهران از اهمیت ویژه ای برخوردار است، افزود: در توسعه این مسیرها اتصال بین مرکز اصلی جاذب سفر و توزیع سفر از جمله ایستگاه ها و پایانه های حمل و نقل عمومی، مراکز آموزشی، مراکز خرید و مجموعه های تاریخی، تفریحی و گردشگری در اولویت قرار دارند.

معاون شهردار تهران انجام خط کشی در معابر اصلی و فرعی منطقه و اتمام عملیات خط کشی تا پایان شهریور ماه را ضروری دانست و اعلام کرد: در معابر شریانی درجه دو به بالا به دلیل تردد زیاد حتما باید از رنگ گرم استفاده شود و خط کشی با رنگ سرد صرفا در معابر فرعی و دسترسی های محلی بلامانع است.

وی در پایان با تاکید بر موضوع ارتقای فرهنگ ترافیک، خاطرنشان کرد: پارک آموزش ترافیک مکان مناسبی برای انتقال بخشی از آموزه های ترافیکی و مفاهیم مربوط به عبور و مرور و در یک کلام محل ارتقای فرهنگ ترافیک است و موضوع آموزش مسائل ترافیکی در این پارک ها می بایست با جدیت و به دقت مورد توجه قرار گیرد.