ایسنا: معاون سازمان هواپیمایی کشوری با اشاره به خسارتهای وارد شده به صنعت هوانوردی در ایام جنگ گفت: از ناوگان فعال موجود در کشور کمتر از ۲۰ درصد از چرخه خدمترسانی به طور قطعی و کامل خارج شدهاند و بخشی دیگر نیز آسیب دیدهاند که متخصصان صنعت به سرعت در حال بازگردندان آنها به شبکه جابهجایی مسافر هستند.
حمیدرضا صانعی با بیان اینکه صنعت هوانوردی غیر نظامی یکی از حساسترین صنایعی است که در دوران جنگ و تنشهای سیاسی دچار آسیب می شود، گفت: به دلیل همین حساسیت خدمات این صنعت در لحظه اول متوقف میشود و بخش اقتصاد و بازرگانی شرکتهای هواپیمایی نیز بخاطر آسیبها تعطیل میماند.
وی که در یک برنامه تلویزیونی سخن میگفت، اظهار کرد: موضوع جدیدی که در جنگ تحمیلی سوم داشتیم این بود که دشمن صنعت هوانوردی را مورد هجمه قرار داد و در زیرساختهای فرودگاهی، ناوبری و ناوگان خسارتهایی ایجاد شد.
معاون هوانوردی و امور بینالملل سازمان هواپیمایی کشوری تصریح کرد: در دنیا زیرساخت غیرنظامی حرمت خاصی دارد، زیرا هیچ استفاده نظامی از آنها نمی شود و فقط برای جابهجایی بار و مسافر از آنها استفاده میشود ولی متاسفانه این دفعه مورد حملات دشمن قرار گرفت.
وی در پاسخ به این سوال که چه تعداد فرودگاه در جنگ اخیر آسیب دیدند؟ گفت: فرودگاهها کم و بیش دچار آسیب شدند. البته در حال ارزیابی دقیق خسارات هستیم. فرودگاههای مرکزی کشور از جمله مهرآباد مورد حمله قرار گرفت. همچنین چهار برج مراقبت نیز مستقیما مورد اصابت دشمن قرار گرفت و آسیب دید.
صانعی بیان کرد: در فرودگاهها به غیر از دو فرودگاه عمومی و چند فرودگاههای نفتی تقریبا همه آسیب ها در سطحی نبوده که غیرقابل پروازی باشند و به زودی همگی عملیاتی خواهند شد.
وی افزود: در حال بررسی آسیبهای وارد شده به ناوگان نیز هستیم ولی از ناوگان فعال موجود در کشور کمتر از ۲۰ درصد از چرخه خدمت رسانی به طور قطعی و کامل خارج شدند. ۱۵ هواپیما مستقیما مورد اصابت موشک قرار گرفتهاند. این هواپیماها برای شرکتهای خصوصی و دولتی بودند که جابهجایی مسافر را انجام میدادند. تعدادی دیگر از این هواپیماها نیز آسیبهایی دیده اند که متخصصان صنعت به سرعت در حال بازگردندان آنها به شبکه جابهجایی مسافر هستند.
وی با اشاره به اینکه وقتی مسافران بلیتی خریداری می کنند هزینه آن وارد شبکه مالی پیچیده صنعت هوایی میشود، افزود: وقتی چرخه مالی شرکتها متوقف می شود منابع برای بازگردندان آنها کمی دشوار است. البته هم شرکتها هم چارترکنندگان را موظف کردیم که حقوق مردم را به آنها بازگردانند. محقترین حلقه گردش مالی، مردم هستند و پیگیر آن نیز هستیم.
صانعی اضافه کرد: با بازگشت پروازها رفتار شرکتها با مردم را ملاک قرار دادیم و اگر شرکتها کارنامه خوبی در رفتار با مردم و همچنین حفظ نیروهای انسانی خود نداشته باشند، اولویت صدور مجوز پروازی نخواهند بود.
وی در بخش دیگری از صحبتهایش با اشاره به اینکه علیرغم تصور عموم از اینکه صنعت هوایی یک صنعت لوکس است و میتواند در این ایام فعالیت نکند، گفت: این صنعت موضوعات اضطراری زیادی دارد. تردد تجار و بازرگانان، سیاستمداران، شهروندان در کشورهای دیگر، جابهجایی اقلام و تجهیزات خاص دارویی و مواد اولیه دارویی که تنها راه انتقال آنها به صورت هوایی است از جمله این موارد خاص هستند که بایستی انجام شود. اما باید زندگی در بحران را تمرین کنیم. چرخه حمل و نقل بار و مسافر باید در ایمنتر شکل انجام شود و نباید متوقف شود. در حوزه حمل و نقل هوایی باید سعی کنیم که پس از توقف ناشی از بحران چرخه را مجدد فعال کنیم.
وی در پایان گفت: مردم مطمئن باشند که با وجود آسیبها وارد شده به صنعت، خدمت رسانی در صنعت هوانوردی همچنان ادامه دارد. از آنها درخواست می کنیم اخبار را از سازمان هواپیمایی دنبال کنند. ممکن است کسانی از این شرایط سوءاستفاده کنند. بنابراین مهم است که مردم به کانال های رسمی و معتبر مراجعه و بلیت مورد نظر خود را تهیه کنند. همچنین این اطمینان را به مردم می دهیم که استرداد وجوه بلیت را نیز همچنان پیگیری خواهیم کرد.
